Посвящается 300-летию Санкт-Петербурга
			Любимый город Колпино

		Любимый город КОЛПИНО
				г. Колпино 2003 г.

		На День рождения принято дарить подарки. А когда надо поздравлять не человека, а целый город, да еще с 300-летием, есть повод задуматься об осо­бом поздравлении. Вы держите в руках наш скромный подарок городу Санкт-Петербургу. Авторы и составители собрали в эту небольшую книжечку такие работы, которые помогут читателям познакомиться с некоторыми сторонами жизни Колпинского района и города Колпина. Если представить весь Санкт-Петербург в виде большого праздничного торта, то для нас самым «вкусным» кусочком, конечно, будет наш родной и любимый город Колпино. Мы надеем­ся, что любой читатель - и опытный краевед, и начинающий любитель истории родного края - найдет для себя интересные сведения в этой книге. В неё мы поместили работы разных людей: молодых и умудрённых опытом; опытных краеведов и начинающих исследователей, но их объединяет одно: любовь к родному городу. Поздравляем ВСЕХ с Днем рождения Санкт-Петербурга и же­лаем приятного и познавательного чтения. Авторы и составители сборника
			«Любимый город Колпино» - так называется патриотическое движение, которое действует четвертый год под эгидой Муниципального Совета Колпина. Люди, которые участвуют в этом движении, на деле доказывают любовь к своей «малой родине»: изучают историю города Колпино, хранят память о замеча­тельных колпинцах, украшают свой двор, пишут статьи и издают книги. Я уве­рена в том, что эта книга найдёт своего читателя, и он тоже станет участником патриотического движения «Любимый город Колпино»! В.И. Васильева, депутат Городского Совета, руководитель движения «Любимый город Колпино»
				Человек, прочитавший эту скромную книжку, уже не сможет сказать, что он не знает историю родного города. Авторы обладают талантом в небольшом издании уместить большое количество сведений. Чем хороша эта работа? Расска­зывая о чём-то, авторы оставляют читателя не только любознательным, но и просто неравнодушным, пробуждают желание продолжить более подробное изу­чение истории своей «малой родины». Так что дерзайте, друзья! ГЛ. Ефимова, кандидат исторических наук, Заслуженный работник культуры РФ

				слышим пульс истории
			Многие колпинцы даже не задумываются, что одновременно являются жителями двух городов; Колпина и Санкт-Петербурга. Город Колпино и по­сёлки городского типа - Металлострой, Петро-Славянка, Понтонный, Усть-Ижора, Сапёрный - входят в состав одного из крупнейших районов Петербур­га - Колпинского. Он расположен на Приневской низменности на левом бере­гу реки Невы и в нижнем течении реки Ижоры. Наш район граничит с Невским районом Санкт-Петербурга, Пушкинским районом, с районами Ленинградс­кой области: Тосненским, Кировским, Всеволожским. Город Колпино расположен в 26 км от «большого» города, которому обязан своим основанием в начале XVIII века. А что происходило на наших землях много лет назад, до рождения Санкт-Петербурга и Колпина? Попробу­ем ответить на вопрос: какова история наших земель? Самая древняя история нашего края, конечно, история геологическая. Геологи утверждают, что формирование территории, на которой мы живём, продолжается уже не один миллиард лет. В течение сотен миллионов лет здесь суша сменялась морем, затем вновь становилась сушей. Это сформиро­вало равнинную поверхность и свой «набор» полезных ископаемых. Более 200 млн. лет назад климат был благоприятным для образования хвойного леса и обитания ящеров, динозавров, первых птиц. Они когда-то прекрасно жили в наших краях. Но с глобальным похолоданием, с наступлением ледни­ка погиб как растительный, так и животный мир того времени. Ледниковая эпоха окончилась 15-12 тыс. лет назад, оставив огромные валуны и равнин­ный ландшафт. История образования Ладожского озера и реки Невы (самых близких нашему району геологических объектов) началась в послеледнико­вый период. 10-7,5 тыс. лет назад географическая карта нашего края была совер­шенно другой. Реки Невы тогда не существовало, а на месте Балтийского моря находился пресноводный бассейн (Анциловое озеро). На части современного

			Услышим пульс истории
		русла Невы текла река Тосна, в которую впадали современные притоки Невы: Ижора, Славянка и Волковка. Река Тосна впадала в Анцилово озеро за Крон­штадтом. Река Мга в то время направляла свои воды в Ладожское озеро. Приблизительно 7,5 тыс, лет назад, вследствие опускания суши, воды Се­верного моря хлынули в Анциловое озеро и превратили его в море. Это море получило название Литоринового по имени населяющего его воды моллюска. Если вы посмотрите на карту, то увидите, что территория на­шего края необычайно богата водой. Многочисленные реки, озера, болота - это «остатки» древнего огромного моря. Образование Литоринового моря происходило в эпоху каменного века. В это время шли два важных процесса: поднятие суши в Карелии и похолодание климата всего земного шара. В результате поднятия суши и понижения уровня воды, Литариновое море стало сокращаться, отступать и около 4-3,5 тыс. лет назад смени­лось Древне-Балтийским морем. Поднятие суши происходило неравно­мерно. Ладожское озеро стало переполняться. Наполнение озера продол­жалось до тех пор, пока его воды не затопили долину реки Мги и подошли к перешейку, разделявшему долины рек Мги и Тосны. Наконец воды пере­хлестнули через водораздел. В результате этих событий и образовалась река Нева. О месте прорыва напоминают сейчас Ивановские пороги. Доли­на реки Невы пролегла по древним долинам рек Мги и Тосны, которые превратились вместе с нашей рекой Ижорой в притоки новой реки. Про­изошло это 4,5-3 тыс. лет назад. В старину Нева и Ладожское озеро не имели раздельного названия и назывались либо Алдеа, Алдаген, Альдога (Ладога), либо Нью, Нев, Нево (Нева). Примерно 1,2 тыс. лет назад невские и ижорские берега облюбовали финно-угорские племена чудь и ижора. В IX в. эти земли вошли в состав Древ­нерусского государства - Киевской Руси, а около 1 тыс. лет назад пришли сюда новгородские словени. Почти 700 лет, с X по XVII в., наша земля принад­лежала Господину Великому Новгороду, т.е. входила в состав Новгородского княжества. Земли Великого Новгорода были разделены на пять частей (пятин). Наш край входил в Водскую пятину (по названию племени Водь), земли про­стирались вокруг Ладожского озера и доходили до Финского залива. Разное пережила «Водско-ижорская» земля в те отдалённые времена: «золотой век новгородского мореплавания» и период, когда была «яблоком раздора». В 1020 году Ярослав Мудрый сделал «настоящий княжеский свадебный подарок»: пре­поднес ижорские земли своей шведской невесте Ингигерд. Шведы отнеслись к

Услышим пульс истории

подарку по-своему: территорию признали шведской. Начались конфликты между северными соседями. Во второй половине XII в. отношения испортились ещё больше начавши­мися крестовыми походами. В учебнике русской истории можно прочитать о битве дружины Александра Невского со шведами-крестоносцами в устье реки Ижоры в 1240 году. Периодически происходили военные противостояния меж­ду Новгородом и Швецией. Продолжались они с Москвой, когда в XV в. наша земля вошла в состав Московского централизованного государства. Именно тогда встречается упоминание о деревне «на Усть-Ижоре». На рубеже XV-XVI вв. в московских писцовых книгах особая роль отводилась «рядку у клетей на реце на Ижере от Невы 7 вёрст», в котором жили торговые люди и пашни не имев­шие. «Всего в рядке было восемь дворов, где жили 20 человек. К рядку тяготел целый комплекс сельскохозяйственных поселений». Получается, что в районе современного Колпина во времена Московской Руси сложился один из центров Ижорской земли. В 1617 году, по Столбовскому договору, реки Нева и Ижора, их берега и южное побережье Финского залива вошли в состав шведской империи, получив свое новое название - Ингерманландия и свой герб. За 86 лет в Ингерманлан­дии изменился этнический состав населения. Покинутые русскими земли шве­ды заселили финнами.

Остаётся малоизученным вопрос

о «колпинской земле» в период, когда она входила в состав Ингерманландии.

Зато мы точно знаем, что первая побе­да в Северной войне (1700-1721 гг.), на­чатой Петром Великим за возвращение исконно российских земель, одержана на Ижорской земле в августе 1702 г. русскими войсками под командовани­ем П. М. Апраксина и произошла она на

территории современного Колпина. Через 5 лет после этой победы Пётр I жалует Ижорскую мызу князю А. Д. Меньши­кову. В устье реки Ижоры князь устраивает свою резиденцию, а в 1710 г. в 11 верстах ниже по течению - вододействующую пильную мельницу. Но уже в начале 1712 г. царь у Меньшикова земли забрал и передал Адмиралтейству, да и пильные мельницы через 10 лет перенесли выше по течению реки Ижоры.

			Услышим пульс истории
		Новые пильные мельницы, заложенные во второй половине лета 1722 года на месте, определённом указом Петра I от 22 мая 1719 года, положили начало Адмиралтейским Ижорским заводам. На правом высоком «нагорном» берегу реки Ижоры образовалась Колпино-Никольская слобода. С появлением в сло­боде в первой трети XVIII в. деревянной церкви Святой Троицы изменился её статус. Слобода стала называться селом Колпино или, правильнее написать, так: селение Колпино при Ижорских пильнях. 23 октября 1878 года указом императора Александра И селение Колпи­но переименовано в посад Колпино в связи с передачей административного управления гражданскому ведомству, но земля при этом оставалась в ведении заводов. Посад Колпино вошёл в состав Царскосельского уезда. 23 сентября 1881 г. Колпино получает свой герб за выдающиеся заслуги перед Отечеством. К началу XX в. население посада выросло до 25 тыс. человек, что позво­лило Николаю II в очередной раз изменить статус с посада на город. Про­изошло это в 1912 году, накануне крупнейших потрясений России - револю­ций. После 1917 г. город Колпино входил в состав Детскосельского уезда. Колпинский горсовет и исполнительный комитет считали, что необходимо со­здать район. В 1927 году, благодаря усилиям местных властей, район был образован, но просуществовал всего до 27 августа 1930 года. 5 июля 1938 г. Президиум ВЦИК принял постановление «Об образова­нии в городах Колпино, Пушкине, Петергофе райсоветов с непосредственным подчинением их Ленгорсовету». В настоящее время мы можем точно сосчитать, сколько лет району. Отсчёт лет ведётся с 1936 г., когда в Колпине избрали райсовет. А 24 июля 1952 г. Указом Верховного Совета РФСР к Колпину отошли посёлки Понтонный, Петро-Славянка и Усть-Ижора с входившим в него Метал­лостроем. Посёлок Металлострой (Соцгород), который появился после поста­новления Президиума ВСНХ 27 июля 1931 г. о строительстве «Колпинского завода малой металлургии», под названием Ленметаллургстроя был включён в черту рабочего посёлка Усть-Ижора 20 января 1939 г. Интересно, что наш город за всё время своего существования ни разу не менял своего названия, изменяя при этом территорию, статус административ­ного деления и управления.

		3
					агадка имени города
			Поговорим о названии нашего города Есть очень интересная наука, которая изучает названия - топонимика (от греческого: topos - место и онима - имя, название), то есть название места. Названия населённых мест - это ойконимы. Каждому из вас когда-нибудь приходилось задавать или слышать вопрос: «Почему наш город назы­вается Колпино?» Легенд и версий на эту тему существует много, объяснения кажутся уже привычными и устоявшимися, но вдруг какой-нибудь другой взгляд - и возникает множество вопросов и даже новых версий. Занимаясь изучени­ем любого ойконима, мы ищем ответы на следующие вопросы: когда появи­лось название? Кто или какой народ его дал? Что оно обозначает? Попробуем ответить на эти вопросы. Появилось название Колпино, вероятно, давно. Уже в XVI веке в писцовых книгах Новгорода упоминается в Ореховском уезде Колпино (без привязки к реке Ижоре). Значит, все версии о названии, связанные с Петром Первым, относятся к разряду легенд. Название существовало задолго до рождения самого царя. Большинство учёных-линг­вистов предполагают, что это слово славянское. Но есть и очень убедитель­ная версия И.П.Мордвинова, который считает, что «эти имена, несомненно, финские, обязаны своим происхождением признаку, сущность которого оп­ределяется числительным три (кольм)». Здесь надо объяснить, что под фин­скими ученый подразумевает древние финно-угорские племена, которые на­селяли наши земли в 4-6 веках еще до прихода на них славян. Может, именно этим и объясняется такое большое количество однородных названий, осо­бенно гидронимов (водных названий): река Колпь, остров Колпино. Ведь самые древние названия у всех народов - это имена водных ориентиров. Теперь самый интересный и самый сложный вопрос: что обозначает слово «колпино»? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Есть только раз­ные предположения и версии. Давайте рассмотрим самую популярную и кра-

					Загадка имени города
		сивую из них, что название Колпино произошло от названия птицы - колпица или колпь. Как же выглядит эта загадочная птица, и почему мы с ней сейчас не встречаемся? В книге Корнилия де Бруни, голландского художника, этнографа, писателя, опытного путешественника, посещавшего нашу страну в XVIII веке, есть строчки: «Во время моего пребывания в Астрахани... губернатор постоян­но оказывал мне тысячи одолжений. Так, между прочим, он подарил мне пре­красную птицу, пойманную в степи, и птица эта живёт до сих пор. Телом и ногами она очень похожа на цаплю, но голова у неё вовсе не цапли, и она очень красива, так же, как и клюв её. На голове у неё белый заострённый хохол; нос чёрный, длинный, конец его походит на две ложки с
			жёлтым пятном. Птицу эту русские зовут колпи­цей». В Б.С.Э. читаем следующие сведения (Б.С.Э. т. 12, стр. 459): «Колпица - птица се­мейства ибисовых, отряда голенастых. Длина тела около 80 см., весит 1,5 кг. Клюв плос­кий, на вершине лопаткообразно расши­ренный. Кормится главным образом мелкими беспозвоночными животны­ми. Гнёзда устраивает на согнутых стеблях тростника, реже на деревьях. В кладке 3-5 яиц. Птенцы вылупля­ются покрытыми пухом, но слепыми и беспомощными. Обитает в Европе,
				Азии и Северо-восточной Африке. В СССР - на юге от низовья Дуная до Приморья. Перелётная птица. Зимует в Африке и Южной Азии. Селится колониями, обычно в устьях рек, заросших тростником». Значит, колпица никогда не жила в наших краях?! Есть еще надежда, что во время перелётов останавливались на отдых у нас эти птицы. Просматриваем таблицы миграционных путей птиц - нет, пти­цы пролетают далеко от наших мест. Может быть, колпица и колпь - это разные птицы? В словаре Даля они приводятся, как варианты одного названия. Вот такая история с колпицей. Остается последнее предположение. Эту вер­сию выдвинул преподаватель лицея Иван Семенович Рущенко, который счита­ет, что названия связаны с переселением людей на наши земли, которые в память о своих родных краях назвали новые места жительства именами своих

			Загадка имени города
		оставленных деревень, где водились такие замечательные птички. Подтвержда­ет эту мысль и такой факт: некоторые представители финно-угорских, прибал­тийских, славянских племён переселялись в наши края с берегов Волги. Что же может значить слово «колпино»? Приводим другие возможные толкования (заметим, что это только версии и предположения). Колпина - деталь русской печи, к которой крепились полати, может, просто место отдыха. В Псковской и тверской речи «колпина» - щеголеватый, нарядный - красивое, нарядное место. Колпино - три сосны. «Колпино (бал­тийское) - лебедь», - читаем в петербургской тетради «Страницы жизни края» Л. К. Ермолаевой. Вот какие загадки предлагает нам решить такое привычное для нас название родного города - Колпино. Название, которое, на первый взгляд, кажется редким, на самом деле достаточно распространённое. Колпье - посёлок городского типа в Орловской обл. расположен на реке Сосна (приток Дона). Колпь - река в Ленинградской и Вологодской областях РСФСР, правый приток реки Суда (бассейн Волги), длина 254 км, берёт начало на Вепсовской возвышенности. Название Колпь встречается во Владимирской обл. (возле г. Гусь-Хрустальный), деревни Боль­шие и Малые Колпаны в Гатчинском районе, деревня Колпино в Псковской области. Деревня Колпино в Витебской области. Две деревни Колпино в Ле­нинградской области. Осталось ответить еще на один вопрос: «Изменяется ли название нашего города по падежам?» Впервые этим вопросом заинтересовалась Т. Глухова, сотрудник ВНИИ-МЕТМАШа, в конце 1980-х годов. О своих находках по этому вопросу она рас­сказала в газете «Колпинский интерес». Л.Д.Бурим, директор Музея Ижорских заводов, продолжила исследование этой темы. Она сообщила нам, что во всех исторических документах название Колпино изменяется по падежам, то есть: живем в Колпине и т.д. В годы Советской власти его причислили к иностран­ным, типа пальто, и перестали изменять. Поэтому сейчас пишут и так, и этак, но, если исходить из исторических традиций, то грамотнее его изменять. Вот такое таинственное и загадочное название у нашего города.

					очему наши земли называют ижорскими
			Наш город расположен на берегах реки Ижоры. Название реки, Ижор­ской возвышенности, населённых пунктов Усть-Ижора, Ям-Ижора, Большая и Малая Ижоры связаны с племенем ижора. В Ленинградской области, на южном побережье Финского залива, и ныне живёт прибалтийско-финский народ - ижора (ижоры). Ижоры издрев­ле освоили холодные каменистые земли на морском побережье и столетиями защищали их от набегов врагов, сумев сохранить свою самобытность и уни­кальность. Ижорский народ оставил поистине несметное фольклорное на­следие-тысячи прекрасных песен и древних рун, причитаний и заговоров. Первое упоминание об ижоре встречается во второй половине XII века в булле папы Александра III к шведскому первому Упсальскому епископу Стефану, написанной между 1164 и 1189 годами, где говорится о язычниках инграх, которые полстолетия спустя уже признавались в Европе сильным и даже опасным народом. Эти опасения были обоснованны: с XIII века ижора высту­пает вместе с новгородцами и подвластным им племенем емь. Именно с XIII века в русских летописях появляются первые упоминания об ижоре. В этом же веке Ижорская земля под названием Ингардия впервые упо­минается в Ливонской хронике Генриха в 1221 году в связи с походом сака­ласких эстонцев. В 1611 году этой территорией овладела Швеция. За время столетней шведской оккупации многие ижоры покинули свои селения. Лишь в 1721 году Пётр I после победы над Швецией включил этот край в Петербур­гскую губернию Российского государства. Во время ревизии 1732 года в Ин­германландии насчитали 14,5 тысяч «старожилов ижорян». Кто же такие ижоры? Ижоры - представители европеоидной большой расы, её восточно-балтийского типа, который характеризуется слабой монго­лоидной примесью. «Часть ижоры особенно светлоглаза, есть много светло­волосых, часто цвет волос русый, у мужчин сильно развита борода, рост средний - 164-167 сантиметров, но выше, чем у местных русских». Язык ижоры произошёл от древнекарельского языка-основы. Интересно, что в 10

Почему наши земли называют ижорскими начале XX века исследователи отмечали сравнительно плохое знание ижорами русского языка, несмотря на то, что почти всё население издавна было обраще­но в православие и носило русские фамилии, имена и отчества. Правда, ижоры не сохраняли отцовскую фамилию, а носили фамилию по имени деда. Характер ижоры заметно отличался от соседних народов. Ещё в XVIII веке Ф.Туманский писал:«... примечается у них лукавство в великом почтении; они проворны и гибки»; но вместе с тем у них не отмечено злобы, праздности, напро­тив, ижоры «наблюдают чистоту». Главным занятием прибрежных жителей стало рыболовство. Писцовые книги начала XVI века отмечают рыболовство, «по­ложенное в оброки», а в списке податей часто значится рыба - «курва» (возмож­но, так называли корюшку). В XX веке промысел корюшки и салаки оставался главным для ижор. Население восточных ижорских деревень, лучше знавшее рус­ский язык, уезжало в Петербург: мужчины уходили на фабрики и в мастерские, работали извозчиками, девушки шли в няньки. Среди ижор было немало прекрас­ных плотников, во многих деревнях ткали полотно, плели из прутьев корзины и

другую домашнюю утварь. Как одевались ижоры? Первые описания их одежды встречаются в трудах исследователей XVIII века. Одежда девушек не отличалась от одежды замужних женщин, разница была лишь в причёске и форме го­ловного убора. Особого покроя го­ловной платок - саппано - замуж­ние женщины должны были носить всю жизнь, не снимая ни днем, ни ночью. Основным элементом натель­ной одежды была холщовая рубаха «рятсиня» сложного покроя, скреп­лявшаяся у ворота фибулой - «боль­шою серебряною овального образа пряжкой... иногда вызолоченною, осыпанною каменьем или жемчугом». Рубахи были необычайно богато ук­

Ижорский костюм конца XVIII в. Рисунок Туманского

рашены сложным тканым орнамен­том и вышивкой. Поверх рубахи на-

11

		Почему наша земли называют ижорскими девали очень своеобразную одежду: два полотнища (каждое напоминало род передника на одной лямке). Одной из древнейших частей ижорской женской одежды был «спинной пояс». Он представлял собой носимую сзади широкую полосу сукна с подвешенными «змеиными головами» (раковинами каури), ук­рашенную прекрасными узорами из разноцветного бисера, золотым и серебря­ным позументом и двумя полосами из раковин каури. Такие украшения имели важное магическое значение в обрядах и обычаях. Особенно интересны были семейные обряды. Так выбор невесты осуще­ствлялся лишь по желанию жениха. Ижорская свадьба, как и у многих народов Восточной Европы, была двухходовой; после венчания невеста возвращалась к своему отцу, а жених - в свой дом, где каждый со своими родственниками, дарящими подарки, праздновал свадьбу по отдельности. На следующий день жених с родичами ехал за невестой, а после угощения, пения «отъезжей» песни все ехали в дом жениха. Затем садились за свадебный стол. Невеста за стол не садилась, а стояла и кланялась на обе стороны, приглашая гостей к угощениям. Некоторые исследователи считают, что после свадьбы молодая жена брила волосы на голове и отращивала вновь косы только после рождения первого ребенка. Песни и причитания сопровождали все ижорские обряды, некоторые из которых сохранялись до середины XX века. Более подробно о народе, с названием которого связано название на­шей реки, можно познакомиться, прочитав главу «Ижора» О.И.Конькова в книге «Мы живём на одной земле». А можно посетить уникальный и единственный музей, посвященный племени ижора, находящийся на южном берегу Финского залива в посёлке Вистино. В этом музее вы сможете увидеть костюмы, домаш­нюю утварь, орудия труда, музыкальные инструменты и даже попробовать на них поиграть, можно послушать звучание старинных песен на почти забытом ижорском языке.

			3
					агадочная река Ижора
		Уважаемые колпинцы, задумывались ли вы о реке, на берегах которой живёте? Задавали вы себе вопросы: всё ли мы о ней знаем, где её исток, каковы её размеры, с какими историческими событиями связана, посвящались ли ей литературные строки? «Эта река следует соответственному закону своему, течёт безостановоч­но, дабы далее впасть в реку Неву, которая, в свою очередь, течёт в Балтийское море, а это море сливается с океаном, а океан вместе с землёю движется в пространстве, пространство же всё полно жизни разнообразной, ибо над ними - всё оживляющий Дух Божий», - так писал о реке Ижоре в XIX веке В.А.Жуков­ский. Воинственно звучат строки из ученической работы А. Осипова: «Если посмотреть на план города, то Ижора представляется в виде древнегреческого воина-лучника». Эти слова напоминают о славных защитниках ижорских зе­мель: 1240 год - битва в Усть-Ижоре, 1340 год - шведы разбиты воинами новгородца Анцыфера, 1702 год - П.М. Апраксин уничтожает на берегах Ижоры десант шведского вице-адмирала Нумберга и его флотилию, в августе солдаты Апраксина разбили отряд шведского генерала Крониорта. Событиям Великой Отечественной войны посвящена отдельная глава в этом сборнике. Удивительно, но сейчас трудно говорить о длине реки, столь богатой историческими событиями. Обратимся в хронологическом порядке к геогра­фическим источникам. В источнике середины XIX века написано: «...Общее направление к северо-западу, длина течения до 70 вёрст. Ширина реки при Ям-Ижоре 14 сажень, при устье - 25 сажень, глубина от 5-12 футов...». Н.Л. Лопа­тенко в статье «Течёт река Ижора» приводит данные конца XIX века профессора горного института И.Тиме: «Имеет весьма извилистое течение. Полная длина реки от верховья до устья - 70 вёрст». Н.Л. Лопатенко приводит современные данные из Энциклопедического словаря 1992 года: «Берёт начало из родника у деревни Скворицы Гатчинского района. Длина - 76 км». В новом эколого-краеведческом атласе «Ижора. Река и люди.» указывается такая же длина и
								13

			Загадочная река Ижора
		исток. В этом атласе можно прочитать, что наша река «сползает» на восток, поэтому она уже короче древней на 26 км. Ещё раз обратимся к изданиям XIX века: «Ижора, в старину Ингра, река Санкт-Петербургской губернии, левый приток Невы. Образуется в Царскосельском уезде при селе Мозин из слияния двух истоков: Пудости и Веревы». У И.Тиме читаем: «Наиболее удалённый пункт водного бассейна реки Ижоры - озеро Чёрное при деревне Чернова. Вода из озера попадает в русло Чёрной речки. При встрече её с устьем речки Парицы образуется река Ижора. Сколько всего притоков у нашей реки, кроме притоков Попова Ижора, Большая и Малая Ижорки, Тёплая, Парица, Полисар­ка, Лиговка, Чёрная?» Авторы атласа «Ижора. Река и люди.» подсчитали: «гид­роним реки Ижоры насчитывает 466 рек и ручьёв»... Об этом и многом другом можно прочитать в краеведческом атласе «Ижора. Река и люди.», созданном экологами 476-й школы под руководством Л.Л. Стоговой. Возможно ли, чтоб Ижора вновь стала судоходной? Ведь много сотен лет река была судоходной. Например, до войны колпинцы на неболь­ших пароходах могли от Колпина (за территорией «Ижорского завода») доп­лыть до Петродворца, ходили теплоходы и до Ям-Ижоры. Гидронимы (названия водных объектов) самые древние, поэтому объяснить значение названия реки Ижоры практически невозможно. Племя ли ижора дало название реке или, наоборот, река подарила свое имя племе­ни - сказать трудно. Приведем интересное предположение из статьи Аксели Кауракарху «О прошлом прихода Инкере»: «Деревянная церковь, отмеченная на карте 1676 г., находилась на левом берегу реки Ижоры, в месте, называв­шемся по-шведски Ihgeris. Название и выбор места связаны, возможно, с его особой примечательностью: река Ижора здесь на очень небольшом протя­жении восемь раз изменяет направление течения, образуя по своему право­му берегу полуостров. По мнению Арво Сурво, название этого места (Инке­ре) может быть связано с глаголом ingertoo - «извиваться, петлять»; сама же река Ижора могла получить название по наиболее примечательному пункту своего течения (предположительно, русское Ижора реконструированное inkereenjoki)». Что же можно в заключение сказать о нашей реке Ижоре? Река наша древнее, длиннее, загадочнее Невы. Но не это главное. Главное, наверное, в том, что река нуждается в помощи всех нас, живущих на ее берегах. 14

					Загадочная река Ижора
		Что станет со знаменитыми нашими заводами, которые появились благо­даря реке, с нашим городом, если погибнет наша река, - подумать страшно. Как будем оправдываться перед потомками, рассказывая о славной истории нашего народа, связанной с Ижорой?
						Александр Чач. Ижорская нимфа (Аллегория реки Ижоры)

					лет битве на реке Ижоре
				О битве Александра Невского на реке Ижоре знают или слышали мно­гие. А знаете ли вы, что «13 августа 2002 года было 300 лет со дня победы над шведскими войсками на берегах реки Ижоры? Данная баталия (битва) - одна из первых на Ижорской земле в период Северной войны». Два года Даша Старостина серьёзно занималась изучением материалов этой битвы в биб­лиотеках, консультировалась с сотрудниками петербургских военных музеев. Используя Дашину работу и ряд других источников, попробуем рассказать о сражении, положившем начало освобождению приневских берегов. Предлагаем вернуться в те далёкие времена, когда территория Колпин­ского района по «позорному» Столбовскому договору перешла к шведскому королевству. Шведский историк Йорген Вейсбуль написал: «В 1617 г. Густав Адольф успешно завершил войну с Россией, заключив мир в Столбове. К 1648 г. Швеция стала одной из великих держав Европы. В XVII в. она превратилась в милитаристскую (военизированную) державу». Интересно, что во главе государств к началу Северной войны стояли молодые царь - Пётр I (28 лет) и король Карл XII (20 лет). Оба воинственно настроенные, энергичные правители. Один желал вернуть свои земли, другой - расширить границы королевства. Битва под Нарвой в 1700 году решила дальнейшие события первых лет войны. Окрылённый победой Карл (он раз­бил сорокатысячную армию Петра, половина солдат была взята в плен, захва­чены все 145 орудий русских) отправился воевать в Польшу. Пока войска юного шведского полководца, по выражению Петра, надолго «увязли в Польше», «несостоявшийся полководец» разрабатывал новый план действий. Пётр ушёл на Север. Здесь он начал строить военный флот, укреплял морской город Архангельск, готовился к освобождению выхода к Балтийско­му морю. Любопытна идея царя. Он решал сразу две задачи, направляя войска в Ингрию (так в то время называли Ижорские земли): отвлекал внимание от Севера и, постепенно внедряясь в приневские земли, подготавливал плацдар-
			16

300 лет битве на реке Ижора

мы к взятию крепостей Нотебург (Орешек) и Ниеншанц в устье реки Охты. Наверное, это было гениальное решение, которое царь поручает выполнять ладожскому воеводе (ближнему окольничему) Петру Матвеевичу Апраксину. По плану, составленному в апреле 1702 г., ладожский воевода с корпусом силою свыше 12 000 человек должен был наступать со стороны Ладоги по левому берегу Невы, стараясь очистить Ингрию от войск неприятеля и «утвердиться в важнейших пунктах». Но, увы. Одно дело приказать, а другое дело выполнить приказ. П.М.Апраксин выполнит задачу настолько, насколько позволит ему наличие военной силы, которая будет гораздо меньше предписанной по плану. Вместо 6000 конницы имел около 3500, треть её, по словам воеводы, «лапот­ники и пешия, и строю никакому не учены, - люди, каких хуже быть нельзя». Историк П.О.Бобровский считал, что конницей ограничивались войска ближай­шего окольничего. Боевые действия в Ингрии начались в июне 1702 г. с

уничтожения на берегах реки Ижоры десанта шведского вице-адмирала Нумберга, а вместе с десантом и его фло­тилии. Главные же силы шведов - семитысячное вой­ско под командованием генерала Крониорта - на­ходились в Дудырговской мызе (район Дудыр­говских высот). С войсками Крониорта начнутся сражения в августе. 10 августа передовой шведский отряд в 400 человек, во главе с генералом охраняв­ший устье реки Тосны, был разбит конницей П.М. Ап­раксина, которая в начале августа вышла из города Орешкова со «страшными опустошениями, мызы разоревая без остатку». Дав бой на берегу реки Тосны, конница разорила Ижорскую мызу, «пре­дав её огню, и расположилась в десяти верстах

от реки Ижоры». Через три дня шведские войс-

Форма офицера во времена Петра I

ка с пушками укрепились на берегах Ижоры. Подошла сюда и конница Апраксина. 13 авгу­

ста состоялась «забытая виктория». Вот как её описывает ладожский воевода: «Ещё один бой произошёл на берегу реки Ижоры, я стоял сего августа в 13 день в земле их Ингрии у реки Ижоры...он, генерал Крониорт, стоял с конными своими со многими полками и пушками... и был у нас на том месте с теми неприятельскими людьми бой... ево Крониорта со

17

		________300 лет битве на реке Ижора______ всеми войсками с того поля сбили за реку Ижору и перебрався за ним Крониор­том за реку Ижору гнали, и был бой великий... и побили их неприятельских людей много и языков поймали... и многие по реке Неве получены удобные мызы. Бой продолжался с семи часов утра до пяти часов пополудни». Где же произошёл «великий бой»? Когда сопоставили донесение П.М.Ап­раксина и другие источники с картой Колпинского района, оказалось, что битва состоялась, вероятнее всего, на месте города Колпина. 13 августа (по новому стилю 24 августа) Пётр Матвеевич всем полком двинулся к реке Ижоре и, не доходя до места, где река образует рукава (за пос. Усть-Ижора), «встретился с большим при нескольких пушках отрядом» шведов. Отряд Крониорта превос­ходил силы русских по численности и по качеству. Русской коннице удалось «сбить» шведов сначала за Малую Ижорку, затем - за Большую Ижорку, а далее прогнать неприятеля за саму Ижору. Через 10 часов сражение завершилось. Крониорт с оставшимся малочисленным отрядом ушёл в Сарскую мызу (г. Пуш­кин), оттуда к Канцам и Ниеншанцу. Пополнив там свои силы, 24 августа вернулся в «Дудоровщину» ожидать подмогу из Нарвы и других мест. Об этом узнал Апраксин 26 августа, когда его передовые силы столкнулись с «разведо­вательным подъездом» в 600 человек под командованием подполковника Му­рата на берегу реки Славянки. Напуганный полученными сведениями, воевода решил покинуть берег Ижоры. Ссылаясь на «зело плохую и изнурённую конни­цу, на отсутствие припасов и недостаток войск, отступил к реке Назье, где стал ожидать обещанного Петром подкрепления». Так завершилась одна из первых «ижорских баталий». Следующими будут взятие крепостей Нотебург (Орешек), Ниеншанц. Уже известная нам конница П. М. Апраксина будет прикрывать под­ступы к ним. Через два года Апраксин станет астраханским губернатором, по­том казанским губернатором, а с мая 1724 по 1725 гг. - генерал-губернатором Санкт-Петербурга. К этому времени он боярин, затем граф. Став сенатором, попадёт под подозрение в деле царевича Алексея, но его оправдают. Конечно, успеху в делах государственных способствовала и «Ижорская виктория». Жаль, что в наше время не помнят ни о первой победе на Ижорской земле в Северной войне, ни о П.М. Апраксине. Хочется верить: в свою 300-летнюю годовщину она «встанет» в один ряд с победой 1240 года, восполнит ещё один пробел в истории колпинской земли, как постепенно исчезают пробелы в исто­рии нашего города, завода и дворянских родов, связанных с ними.

			3
					абытое имя
		Имя Феоктиста Абрамовича Вындомского мало что скажет нашим со­временникам. А речь пойдёт об интересном человеке, втором директоре на­шего завода, Феоктисте Абрамовиче Вындомском. Он принадлежал к млад­шей ветви этого интересного рода, служившего России почти 300 лет. Как сами писали носители этой фамилии, «Домские и Вындомские были издавна прозваны роды новгородцев, живших на речке Доме и у заливов «выма»». Сведения о Феоктисте Абрамовиче скудны. Знаем несколько моментов из его жизни: Феоктист значился в списке недорослей, в 1697 году нёс службу в полковой сотне Обонежской пятины, в «службе поспешал». Позже служил дворянином при Адмиралтействе. «В том же году для надзора за пиловкою и заготовкою леса Адмиралтейская канцелярия назначила на Ижору дворянина Ф.А. Вындомского, наблюдавшего до этого времени за корабельными припа­сами на реке Тосне». В 1713 году возглавил Ижорскую мельницу. Вындомско­му вменялось не только «командовать» на лесопильной мельнице, но ещё он должен был «помольные деньги» представлять в коллегию. Для сбора денег ему даже прислали специальный ящик, который, не распечатывая, он два раза в год отсылал в коллегию. Лесопильной мельницей Феоктист Абрамович за­ведовал до 1739 г. и был уволен от должности по болезни. В этом роду много было интересных людей, волей судьбы связанных со знаменитейшими фамилиями нашей страны, например, с А.С. Пушкиным. Представляет интерес и племянник Феоктиста Абрамовича - Максим Дмитриевич Вындомский. На него императрица Елизавета Петровна возло­жила секретную миссию - охранять свергнутых ею законных владельцев рус­ского престола с самого ареста Браунгшвейской фамилии. Он сопровождал семейство в Холмогоры, где содержал их в архиерейском доме. М.Д. Вындом­ский был главным приставом в Холмогорах. За выполнение данной миссии ему было пожаловано императрицей Екатериной Второй имение в Егорьевс­кой губе, позже названное Тригорское, и чин генерал-майора.
								19

					Забытое имя
		Впоследствии владелицей Тригорского будет Прасковья Александровна Осипова-Вульф (урождённая Вындомская) - внучка Максима Дмитриевича. Её старшая сестра вышла замуж за Я.Ганнибала - родственника А.С.Пушкина. Таким образом, великий поэт являлся свойственником Вындомским. Прасковья Александровна была последней представительницей младшей ветви рода Вын­домских и очень хотела передать свою девичью фамилию внуку А. Вревскому. Через Вревских Вындомские стали родственниками жене А.С.Пушкина и цар­ствовавшим в то время Романовым. Вот какие интересные семейства жили на колпинских землях.
						Александр Чач. Старая плотина

		Б
				ывал ли Пушкин в Колпине?
		Такой вопрос заинтересовал наших краеведов, когда вся страна гото­вилась к 200-летию Александра Сергеевича Пушкина. Оказалось, что многие представители рода Пушкиных непосредственно связаны с нашими землями: жили на них и защищали их. На территории бывшей Водской пятины в устье реки Ижоры в 1240 году в битве со шведами принимал участие Гаврила Олек­сич - прямой предок поэта. Ныне эта территория посёлка Усть-Ижоры входит в состав Колпинского района. В начале XVII века «изпомещённые (переселенные) Пушкины» владе­ли погостами, находящимися в Водской пятине. В XVI-XVII веках предста­вители рода участвовали в Ливонских войнах и переговорах со шведами. Тихон Андреевич Вындомский, внучатый племянник Ф.А. Вындомского, судился с новгородцами. В 1677 году дело Тихона вёл П.П. Пушкин - пра­дед поэта. Среди судившихся с Тихоном был и зять П.П. Пушкина - Лав­рентий Степанович Аничков. Его родственник М.О. Аничков в 1715 году командовал солдатами Астраханского полка, построившими мост через реку Фонтанку. Они же на заставе данного моста несли службу. С тех пор красивейшие сооружения Петербурга: мост, а затем и дворец - носят на­звания Аничковых. В этом дворце В.А. Жуковский подарил поэту свой пор­трет с надписью: «Победителю ученику от побеждённого учителя». Здесь Пушкин дал слово императору не драться на дуэли с Дантесом. Многие люди, имеющие отношение к Ижорским землям, оказали то или иное влияние на творчество поэта. П.А. Осипова-Вульф и Е.А. Ганнибал (урождённые Вындомские) явля­лись правнучатыми племянницами Ф.А. Вындомскому. Елизавета Александ­ровна вышла замуж за двоюродного дядю А.С. Пушкина - Якова Ганнибала. Прасковья Александровна владела имением Тригорское, которое находилось рядом с имением поэта - Михайловским. А.С.Пушкин увековечил её и её семью в романе «Евгений Онегин». Все обитатели Тригорского воспеты в его стихах.
							21

		_________Бывал ли Пушкин в Колпине_________ Есть в творчестве Александра Сергеевича строки, посвященные нашим краям. А.С. Пушкин назвал сына Прасковьи Александровны - Алексея Вульфа соавтором стихотворения «Подъезжая под Ижоры». В 1828 году из Малинников в Санкт-Петербург по Московскому тракту проезжали великий поэт и А.Н.Вульф. Во время этого вояжа было написано стихотворение «Подъезжая под Ижоры», посвященное племяннице П.А. Осипо­вой-Вульф - Е. Вельяшевой. В стихотворении идёт речь о Ям-Ижоре. В тот период и село Колпино, и слобода Ям-Ижора входили в Царскосельский уезд. «Подъезжая под Ижоры, Я взглянул на небеса И воспомнил ваши взоры, Ваши синие глаза...» Глаза у двоюродной сестры Вульфа были тёмно-синие. Вероятно, цвет неба в ранние зимние сумерки напомнил путешественникам о прекрасных гла­зах девушки. Поэты подъехали к Ижоре 18 (30 по новому стилю) января в 6-7 часов вечера. (Установить этот факт удалось по дневнику А.Вульфа. Он, единственный из путешествовавших с А.С.Пушкиным, оставил подробное опи­сание совместного вояжа). А теперь ответ на главный вопрос: «Был ли Пушкин в Колпине?». Отвеча­ем - ДА, молодой лицеист Александр Пушкин побывал однажды в Колпине, и это доказано документально. В июне 1813 года лицеисты посетили Колпино. Среди них был и А.С. Пушкин. Ехали юноши по четыре-пять человек на телеге. Все сидели бо­ком, а один из юношей сидел рядом с ямщиком. Дорога (17 вёрст) пролегала мимо «Ингрийского прихода», через Ям-Ижору, немецкие колонии, вдоль бере­га реки Ижоры, на противоположном берегу которой виднелись финские селе­ния: Лангелово и Моккалово. Если вы хотите проехать по «пушкинскому» пути, то надо свернуть с Московского шоссе в районе совхоза имени Тельмана, ехать вдоль реки, затем проехать по улицам Анисимова и Красной - таким образом все в начале XIX века приезжали в Колпино. Путешествие продолжалось два-три часа. Лицеисты могли наблюдать жизнь разных этнических групп и разных социальных слоев: царского села, ямской слободы, «военного» села. Каким в то время было Колпино? В нём проживало около 2000 человек, находилось около 300 частных домов, казённых заводских - 16, четыре церкви, пять мостов, три плотины, по пять мелочных лавок и магазинов, один питейный дом. Каменны-
			22

			Бывал ли Пушкин в Колпине
		ми постройками в селе были: лазарет, заводская конюшня, пять сараев, одна церковь. Целью прогулки царскосельских воспитанников было знакомство с каменной церковью Святой Троицы и её реликвиями, с плотиной, которую впоследствии опишет В.А.Жуковский. Вероятно, наш небольшой промышлен­ный городок особого впечатления не произвел на подростков, которые жили в Царском Селе, но все равно - Пушкин был в нашем городе, ходил по его улицам, смотрел на реку. Это особенно приятно было узнать в юбилейный год. А нашли эти интересные материалы, собрали буквально по крупинкам Ксения Рунова и Елена Елисеева. Работая над пушкинской темой, девушки нашли инте­ресные материалы о людях, живших в Колпине и общавшихся с поэтом. 15 августа 1835 года Колпино посетили В.А.Жуковский - «учитель» по­эта, друг его семьи и великий князь цесаревич Александр Николаевич. Их сопро­вождал директор Адмиралтейских Ижорских заводов А.Я.Вильсон. 18 декабря 1835 года Вильсон написал А.С.Пушкину письмо, в котором сообщал, к кому обратиться в случае необходимости познакомиться с «Повеле­ниями Петра Великого, касающимися Адмиралтейских Ижорских заводов» (в то время Пушкин работал над историей Петра Великого.) И поэт, и директор кол-пинского завода являлись членами Английского клуба и могли там встречаться. Членом клуба был и другой директор завода - К.К.Гаскойн. Его внук, А.Полторацкий, родственник А.П.Керн (племянницы Прасковьи Александров­ны), являлся знакомым А.С.Пушкина. Многие исследователи творчества поэта именно его считают прототипом Евгения Онегина. Любопытны факты из жизни Александра Сергеевича, связанные с назва­нием Колпина. С 25 мая 1831 года А.С.Пушкин с Натальей Николаевной всё лето жил в Царском Селе на даче Китаевой, находившейся на улице, получившей в XIX веке название Колпинской (с 1949 года она переименована в Пушкинскую). Представляете, еще немного и Пушкин жил бы на Колпинской улице! Но во времена Пушкина Колпинских улиц не было (они появились во второй половине XIX века), зато были сёла под названием Колпино. Одно - в Петербургской губернии, другое - в Витебской. В Колпине под Витебском поэт останавливался «по дороге из Одессы в Михайловское в имении своего прияте­ля Деспота-Зиновича». Не застав хозяина, написал ему коротенькое письмо в Колпино. Вот как интересно перекрещиваются названия и судьбы.

				елезнодорожная станция Колпинская
		Этот рассказ о поворотном событии в жизни нашего города - созда­нии железнодорожной станции в Колпине. Давайте вспомним эту интересную историю. Первая железная дорога общего пользования в нашей стране начала строиться 1 мая 1836 года под руководством чешского инженера Ф.А.Герст­нера, который предложил «на первый раз построить линию от Санкт-Петер­бурга до Царского Села, Павловска и Колпина». Торжественное открытие же­лезной дороги, связавшей Петербург с Павловском, состоялось 30 октября 1837 года. Инженер Н.И.Лапин писал: «Построение железных дорог составляет для России потребность более важную, нежели для какого-либо другого государ­ства, по обширности её пространств, по разнообразию мест их нахождения на огромных между собой расстояниях». 13 января 1842 года состоялось специ­альное заседание Комитета министров с участием ряда «высокопоставленных особ», на котором обсуждался вопрос о строительстве железной дороги между Петербургом и Москвой. Большинство присутствовавших чиновников было на­строено отрицательно. Однако сам Николай I, в отличие от многих его мини­стров, был «убеждён в необходимости и пользе сооружения железной дороги между столицами», хотя и считал «ненужным пролагать теперь железные доро­ги в других местностях России». Мнение царя решило исход дискуссии: 1 фев­раля 1842 года был издан Высочайший указ Николая I, повелевавший начать сооружение железной дороги между столицами. Техническое руководство строительством железной дороги Петербург -Москва было поручено петербургским инженерам П.П.Мельникову и Н.О.Крафту. Проектированием и строительством многочисленных мостов на этой дороге руководили инженеры Д.И.Журавский, С.Ф.Крутиков и другие. 27 мая 1843 года были начаты земляные работы по сооружению железной дороги. Дорогу строили вручную десятки крепостных крестьян и наёмных 24

		Железнодорожная станция Колпинская рабочих. Главная масса их была сосредоточена на земляных работах. По дан­ным Полицейского управления дороги, в 1845 году на строительстве работали 50 719 человек, а в 1846 году количество рабочих возросло до 63 000 человек. Помните стихотворение Н.А.Некрасова «Железная дорога»? Перечитайте его. Так строилась дорога. Ходили слухи, что после завершения строительства железной дороги первыми пассажирами на ней были арестанты. Свободные граждане поначалу боялись ездить, искренне считая, что колёса крутит нечистая сила, а везёт состав сам дьявол. Решено было испытать дорогу и мосты, перебросив из Санкт-Петербурга в Москву несколько составов войск. Только после этого -18 августа 1851 года в 4 часа утра - из Петербурга в Москву отправился царс­кий поезд. Он состоял из девяти вагонов, богато отделанных внутри. По всей дороге, в ожидании поезда царя, было запрещено движение не только служеб­ных поездов по развозке материалов, но и дрезин. Для охраны поезда вдоль дороги расставили несколько десятков тысяч солдат. Несмотря на то, что Нико­лай I большие мосты из-за боязни переходил вслед за поездом пешком, царс­кий поезд прибыл в Москву в тот же день, через 19 часов. Для общего же пользования «Петербуржско-Московская» железная до­рога была открыта 1 ноября 1851 года. На ней было сооружено 34 станции, в том числе 9 станций 1-го и 2-го классов. Конечные станции в Москве и Петер­бурге были скомпонованы по тупиковой схеме. Остальные станции 1-го и 2-го классов были сделаны «островного» типа: пассажирские здания располагались на «островке» между главными путями. Для удобства пассажиров над платфор­мами этих станций сделали навесы на чугунных колоннах. Станционные здания 1-го и 2-го классов строились по «образцовым», то есть типовым, проектам, разработанным архитектором Р.А.Железявичем. Инженер А.И. Штукенберг, один из участников строительства железной дороги, в своих мемуарах отмечал, что «пассажирские здания первого и второго классов построены очень солидно -всё камень, кирпич и чугун; потолки при ширине помещений внутри в шесть сажен покрыты смелыми и красивыми сводами; галереи на чугунных колоннах, дебаркадеры гранитные, вообще вид зданий грандиозен».
			Станция Колпинская На 24-й версте от Санкт-Петербурга в Царскосельском уезде расположе­на станция Колпино. В 1847 году (9 мая по старому стилю), как только открыли 25

		Железнодорожная станция Колпинская первый участок на перегоне Санкт-Петербург - Колпино, в селе построили вокзал или, как раньше говорили, пассажирский дом. Первоначально станция называлась Колпинская. Это можно увидеть из первого расписания поездов. Главнейшим получателем и отправителем станции являлся Ижорский судостроительный завод у реки Ижоры, принадлежащий Морскому Ведомству. При сдаче дороги пассажирское здание было маленьких размеров, не было отдельных залов для разных классов. В 1892 году был сделан капиталь­ный ремонт пассажирского здания на станции Колпинская со стороны Москов­ского пути. Перестроенный вокзал стал удобнее и больше, он сильно отличал­ся от старого. Новое здание было принято за тип для подобных же работ, предстоящих в будущем при перестройке пассажирских зданий на станциях 3-го и 4-го классов. Особенно нарядно и красиво выглядела станция во время посещений Николаем II нашего города. Об одном из таких осмотров сообщал журнал «Нива» в 1901 году:«... Государь Император проезжал через всё Колпи­но. Пройдя через роскошно убранную тропической зеленью станцию, изволил сесть в коляску и объехать обширный район сапёрного лагеря...». С того момента, как построили пассажирский дом, территория вдоль дороги, связывающей станцию с заводами, стала интенсивно застраиваться, а в Колпине появились целые улицы, где проживали рабочие железной дороги. Техническое оснащение дороги. Паровозы и вагоны Приведем немного технических подробностей, которые могут заинтересо­вать читателей. На линии Петербург - Москва построили станции четырёх клас­сов: 1-й класс - 5 станций; две столичные и три промежуточные (Малая Вишера, Бологое, Тверь); 2-й класс - 4 станции (Любань, Окуловка, Спирово и Клин); 3-й класс - 9 станций; 4-й класс - 16 станций, в том числе и Колпинская. Дорога разделялась на восемь отделений, во главе с начальником, и на 34 дистанции. При каждом начальнике отделения - его помощник и небольшая канцелярия. Сверх того, в дорожном составе находились команды и мостовые мастера. Посты путевой дорожной стражи размещены были через каждую версту, причём на каждом посту полагалось два сторожа: один - дневной, а другой -ночной. На каждые десять вёрст дороги была назначена подвижная команда из одного мастерового и десяти рабочих, сверх того было 17 мостовых мастеров. Начальники станций были назначены лишь на девяти станциях 1-го и 2-го классов 26

		Железнодорожная станция Колпинская и на пяти товарных; на прочих станциях обязанности начальников были возложе­ны на кассиров. Так было и на нашей станции. Подвижной состав включал в себя машинистов с их помощниками и кочегарами и обер-кондукторов с кондуктора­ми. Дорожный состав состоял из переездной, мостовой и стрелочной стражи. В телеграфный состав входили унтер-офицеры, сигналисты и сторожа. На станцию Колпинская приходили разные поезда: от товарных, почтовых, до царского поез­да - и все их тянули паровозы. Понятие «паровоз» появилось лишь во время строительства Царскосель­ской дороги - «для отличия от водяных пароходов». Но к нему привыкли далеко не сразу. Даже в 1840 году поэт Н.В. Кукольник в тексте к «Попутной песне» М.И. Глинки писал: «Дым столбом кипит, дымится пароход... и быстрее, шибче воли поезд мчится в чистом поле...». Первые отечественные товарные и пассажирские паровозы выпустил в 1846 году для Петербургско-Московской железной дороги Александровский завод. Сначала паровозы различали по фамилиям изготовителей, но вскоре пассажиры, а за ними и работники дороги стали давать им меткие прозвища («Северный слон», «Проворный»). 3 ноября 1838 года названия паровозов ут­вердили официально: машины системы Стефансона именовались «Стрела» и «Проворный», Тейлора - «Орёл» и «Лев». Позже локомотивы назывались в честь заводчиков и работников дороги («Максимилиан», «Стивенсон»). От «именной системы» отказались только в 70-е годы XIX в. Мощность почти всех первых паровозов составляла 75-120 лошадиных сил, они развивали скорость более 60 вёрст в час. Все машины внешне были схожи, отличались лишь разме­рами и размещением отдельных узлов. Товарные поезда ходили в составе 15 вагонов со скоростью 15 вёрст в час и находились в пути от Санкт-Петербурга до Москвы 48 часов. Почтовые поезда считались самыми важными, на них обращалось особое внимание. Все поезда обслуживали паровозная прислуга и кондукторы. Они были одеты в форму, с касками на головах, кондукторы были вооружены тесаками. По отношению ко всем пассажирам сперва были введены крайне стесни­тельные правила, на основании которых каждый пассажир предъявлял на стан­ции отправления свой письменный вид и удостоверение полиции о неимении препятствий к выезду. Предъявление полицейских удостоверений вскоре отме­нили, но предъявление паспортов существовало долгое время. Удобства для пассажиров были только в вагонах 1-го и 2-го классов. Первые вагоны с чугунными печами начали курсировать на Петербургско-Мос- 27

		Железнодорожная станция Колпинская ковской линии в 1866 году. Освещались вагоны свечами и лишь в 1877 году в поездах дороги введено газовое освещение. Для того, чтобы определить, како­го класса вагона, они окрашивались разными цветами: 1-й класс - синий, 2-й класс - жёлтый, 3-й класс - зелёный. Плата за проезд до Москвы была очень высокой: в 1-м классе -19 рублей, во 2-м - 13 рублей, в 3-м - 7 рублей. «Недостаточных» пассажиров, то есть простой люд, возили в товарных поездах, а летом и на открытых плат­формах, в этом случае проезд стоил 3 рубля. В вагонах 1-го класса, предназна­ченных для богатых людей, стояли мягкие диваны, обитые красным бархатом, в одном помещении помещалось 12 человек. У некоторых женщин в первом клас­се «на шее между другими драгоценностями» можно было заметить металли­ческий значок ромбообразной формы. Это был «осыпанный бриллиантами почётный жетон», который предполагал бесплатный проезд. В вагонах 2-го класса помещались глубокие, мягкие кресла для 20 пасса­жиров. Спали, сидя в креслах. В вагонах 3-го класса рядами стояли деревянные скамейки, на которых простые люди сидели, прижавшись друг к другу. В такие вагоны сажали 36 человек и больше. В дальнейшем были разработаны более совершенные вагоны длиной до 17 метров. В вагонах 1-го класса помещалось уже 28 человек, которые могли лежать на мягких диванах. В вагонах 2-го класса было 52 глубоких кресла. В вагонах 3-го класса стояли деревянные скамейки без спинок, спальных мест не было. Самым важным и ответственным моментом в жизни станции было при­бытие императорского поезда. Для поездок из Царского Села в Москву импера­торская семья часто использовала следующий маршрут: в каретах или автомо­билях приезжали на станцию Колпинская, «откуда отходил поезд...» Как же выглядел Царский поезд? Императорский поезд был построен в мастерских механического завода. На покрытых светло-синим лаком вагонах рельефно вы­ступали бронзовые, золочёные ручки. Собственно, царские вагоны были укра­шены золотыми орлами. У каждой дверцы имелась лесенка, легко приспосаб­ливаемая к различной высоте платформы. Поезд был снабжён автоматически­ми тормозами двух систем. Весь поезд освещался электричеством, для чего в последнем вагоне находилась автономная электрическая станция. Описание внутреннего интерьера можно узнать из «Всемирной иллюстрации»: «Салон вагона состоял из двух комнат. Гостиная была обита материей оливкового цвета, мебель того же цвета, зеркало и три деревянных столика из карельской берёзы с прекрасно исполненной на верхней доске мозаикой. Из столовой
			28

		Железнодорожная станция Колпинская дверь ведёт в буфетное отделение, затем через проход можно пройти в кухню. Кухня с плитой имеет несколько отделений для баков со льдом. Багажный вагон: несколько служебных отделений, простое помещение, вроде зала, для багажа. Тут же помещены аппараты: запасная скорость хода поезда и телефон­ный. В конце вагона - отделение для прислуги. Комната Государя, с обивкой из американского ореха, убрана тёмно-зелёного цвета мебелью из кожи, на пись­менном столе красивый золочёный прибор стиля ренессанс. Служебный и ад­министративный вагон вмещает несколько отделений с диванами и шкафами для бумаг». Каким видели наш город проезжающие Каждый человек, проезжающий мимо Колпина, видел его по-разному. Одним город казался мрачным и неприветливым, а другие находили его при­влекательным. Вот каким город казался автору «Журнала для чтения воспитан­ников военно-учебных заведений» в 1847 году: «С тех пор, как открыта езда по железной дороге из Санкт-Петербурга в Москву, жители столицы узнали, что такое Колпино. В 45 минут вы проезжаете расстояние в 23 мили и, высмотрев всё любопытное, можете возвратиться к вечеру домой». «Внешний вид села Колпино и расположение его заводских и обыватель­ских строений отличается правильностью и частотою. Здешние обывательские дома кажутся приезжему из столицы небольшими и небогатыми. Это происхо­дит оттого, что он, проезжая по Троицкой улице, видит сперва маленькие дома; к середине же села дома увеличиваются в своих размерах и довольно красивы. Вообще вокруг селения, очень недавно застроены улицы, и новопоселенцы ещё не успели разжиться; как в улицах, давно зелёных, так и в новых, все обыватель­ские дома деревянные, с огородом назади, который кое-где усажен берёзами». «Дочь Николаевской железной дороги» История о том, как Николаевская железная дорога удочерила новорож­денную девочку, в начале XX века была известна многим. Этот сюжет нашел несколько лет назад журналист Сергей Глезеров, его статья была напечатана в газете «Санкт-Петербургские Ведомости» 2 декабря 2000 г. Так как факты, рас­сказанные в ней, очень интересны, а история имеет непосредственное отноше­ние к Колпину, предлагаем ее вашему вниманию: «Началась эта история в нояб- 29

		Железнодорожная станция Колпинская ре 1901 года, в день полувекового юбилея Николаевской железной дороги. Именно тогда на вокзале в Петербурге был найден новорожденный. Полиция, как водится в таких случаях, отправляла подброшенного младенца в Воспита­тельный дом. На этом все бы и закончилось, если бы не собравшиеся на праз­дник служащие дороги: они решили принять на воспитание девочку... но ма­лышка вскоре скончалась от воспаления легких. Тем не менее на этом история не закончилась. 25 января того же года на Николаевском вокзале снова была найдена подброшенная девочка двух месяцев от роду. В корзинке, как говори­ли, лежала записка: «Ради Бога, примите эту малютку как дочь Николаевской железной дороги». В тот же день девочку окрестили Людмилой Иосифовной, взяв для имени и отчества имена ее крестных, а фамилию присвоили - Никола­евская. Служащие дороги обязались воспитать ее как «дочь Николаевской же­лезной дороги» вместо скончавшейся малютки. С этой целью была начата де­нежная подписка. Известие о событии дошло до императора Николая I, кото­рый дал свое соизволение на присвоение девочке фамилии Николаевская и почетного титула «дочери дороги». Спустя год, в 1903 году, царь разрешил ей пользоваться правами личного дворянства. Людмиле прочили безбедное буду­щее: ежегодно на счет «дочери дороги» откладывались 360 казенных рублей, а кроме этого, служащие всей линии отчисляли «известный процент» из жалова­нья на ее приданое. К 25 годам капитал девушки составил бы 30-40 тысяч рублей». Жительница Колпина Вероника Николаевна Романова рассказала о даль­нейшей судьбе «дочери дороги». Ей это известно не случайно: ведь это ее дед Андрей Леонтьевич Рыбкин нашел ту корзинку с подброшенным младенцем, а её мать с детских лет была лучшей подругой «дочери дороги». Девочки были одно­годки, обе 1902 года рождения. Дети вместе играли, водили хороводы вокруг рождественской елки. Люда была бойкой и резвой девочкой, получившей пре­красное воспитание. В семье Вероники Николаевны сохранилось предание о церемонии посвящения Людмилы в «дочери Николаевской железной дороги», которую мать Вероники Николаевны наблюдала из окна вокзала. Люду нарядили в роскошное платье и шляпу с бантом. Собралось много светской публики. Госу­дарь Николай I со свитой взошел на сооруженный специально для этого случая помост на Знаменской площади. Ребенка подвели к царю, и тот надел ей украше­ние на голову. Когда девушки подросли, их дружба не прервалась. «Дочь дороги» вышла замуж и была счастлива в семейной жизни. Однако дальнейшая судьба ее сложилась непросто. В конце 20-х годов Людмила с мужем как «социально чуж- 30

		Железнодорожная станция Колпинская дые элементы» были высланы в Сибирь. Мать Вероники Николаевны получала письма от Людмилы Турцевич из Сибири. В одном из писем была фотография ее детей - мальчика и девочки. А потом началась Великая Отечественная война, и связь с Людмилой прервалась... Вот какие истории происходили в железнодорожной жизни нашего города.
			Железная дорога и Колпино Значение железнодорожной станции для Колпина настолько велико, что в уникальной композиции герба есть геральдические знаки, указывающие на наличие в городе вокзала. Автором этого герба был барон Борис Василье­вич Кёне. Сочиняя герб в соответствии с законами русской геральдики, Кёне знакомился с историей Колпина. В результате на главной части герба - щите - появилось три столба: два чёрных узких и центральный червленый (крас­ный), который украшают три золотых пламени. Узкие чёрные столбы напоми­нают железнодорожный путь Николаевской дороги, проходящей по посаду. Эта композиция геральдических фигур уникальна в том смысле, что принадле­жит только нашему и никакому другому гербу. Со строительством станции в Колпине появились новые улицы, стали строиться новые дома, в которых жили служащие железной дороги, население Колпина стало быстро расти. Через некоторое время на Троицкую улицу пере­вели гостиницу с Никольской. Улучшилось сообщение и связь нашего города с Санкт-Петербургом и со всей страной, увеличился товарооборот Ижорского завода. Наш город стал настолько известен, что появились улицы с его назва­нием. В районе Большого проспекта на Петроградской стороне в Санкт-Петер­бурге одна из улиц была переименована в Колпинскую. В память о строительстве железной дороги и открытии вокзала в Колпи­не в 1997 году были установлены памятные барельефы (автор А.Б.Зозуля) на стеле у Администрации города и на здании вокзала.

память о блокадной школе

Колпинцам хорошо знакомо старинное здание из темно-красного кирпича, что находится в самом начале проспекта Ленина, напротив церкви Вознесения Господ­ня. Оно было построено 100

лет назад (1903-1905 гг.) по проекту гражданского инженера А.С. Игнатьева как жилой дом для Адмирал­тейских Ижорских заводов. С 1919 года здесь размещалась начальная, а затем семилетняя школа № 7, позднее № 400. В годы Великой Отечествен­ной войны в этом здании работала школа. В прифронтовом Колпине, в двух километрах от передовой, в тяжелейших условиях блокады трудились учи­теля и учились дети. Идея увековечивания памяти о подвиге учителей и учеников блокадной школы давно высказывалась колпинцами. 8 сентября 2002 года, к 60-летию скорбной даты для ленинградцев - дня, когда кольцо блокады окончательно сомкнулось - на здании блокадной школы (ныне шко­ла № 170) была открыта мемориальная доска. На ней начертано: «В этом здании в годы блокады (1942-1944) работала школа для детей и молодежи прифронтового г.Колпино» (автор проекта Валерий Михайлович Кузнецов). Мемориальная доска установлена на средства Муниципального Совета г.Кол­пино. Валентна Ивановна Васильева, депутат МС г. Колпино

ля тех, кто любит Колпино

Наша эмблема Правда, симпатичный значок?Такой есть у многих членов нашего движения «Любимый город Колпино». Вы спросите: «Здание за­водоуправления - известный символ Кол-пина, а причем тут кот?» Отвечаем. Наше движение родилось в сентябре 1999 года. Вспомните, чем этот год знаменателен? Пра­вильно, в России широко отмечали 200-летие Александра Сергеевича Пушкина, и в знак этого на первую краеведческую конференцию был при­

глашен тот самый «кот ученый», который покинул свое Лукоморье и задавал участникам конференции вопросы по истории города Кол-пина. Вот откуда этот славный кот на эмблеме патриотического движения «Лю­бимый город Колпино». Автор ее - Оксана Рыжова - колпинская художница. Похожего кота - большую мягкую игрушку - вы можете увидеть в Муниципаль­ном Совете г.Колпино (ул.Красная, д. 1), в кабинете председателя комиссии по благоустройству Владимира Анатольевича Лапшина. Без него (кота!) не обхо­дится ни одно заседание, он стал нашим талисманом. С котом уютнее и веселее!

Наш день Это вторник. В третий вторник каждого месяца актовый зал Муници­пального Совета, что на третьем этаже дома 1 по ул.Красной, гостеприимно распахивает свои двери. Сюда приходят те, кто интересуется историей наше­го города, кому интересно все, что связано с Колпином, кто душой болеет за его красоту и огорчён его недостатками. Семь раз в году (с октября по апрель) в четверг, в 18 часов, в любую погоду мы собираемся вместе - иногда нас чуть

33

			Для тех, кто любит Колпино
		больше десятка, иногда число слушателей переваливает за семьдесят - внима­тельно слушаем очередного интересного человека или отгадываем викторину, или придумываем очередную колпинскую акцию... Заседания рассчитаны на час, но иногда нам не хочется расходиться, и желающие задерживаются. Инте­ресно пообщаться с единомышленниками. Наши герои Их не так много, но это так и должно быть: все не могут быть героями. По-нашему, таковым является тот, кто почти не пропускает заседаний клуба «Старое Колпино». Это, в первую очередь, Николай Алексеевич Александров, работник Ижорского завода, более семи десятков лет проживший в Колпине. Именно с него начался отсчет интересных встреч. Николай Алексеевич - изуми­тельный рассказчик. В нашем архиве сохранилась видеозапись первого заседа­ния с его выступлением. Обязательно нужно назвать имя ветерана педагогичес­кого труда Нины Алексеевны Галямичевой - активнейшего участника. А вот Тамара Павловна Гагарина взяла на себя труд сообщать об очеред­ной встрече нашим людям. Всего год (из трех лет существования клуба) посе­щает клуб Галина Николаевна Брюханова, она не только активно участвует во всех делах клуба сама, но и привлекает к конкурсам свою внучку. Двенадцатилетней Дарьяне Васильевой тоже интересно все, что касается Колпина. Она учится в 446 гимназии. Оттуда в наш клуб основной приток молодежи. А выпускница 2002 года Даша Старостина трижды выступала на конференциях. Часто на заседаниях клуба бывают ученики 402-й гимназии, 258-й, 461-й школ, ИППЛ. Вы поняли, что членом нашего клуба может стать любой колпинец, не взирая на возраст, образование, социальный статус. Мож­но прийти один раз, можно приходить каждый вторник, и тогда вы станете героем. Попробуйте, у вас получится! Наши выступающие Это уникальные люди, особенные, увлеченные, великолепные рассказчики, умеющие овладеть вниманием аудитории. У нас выступали гости нашего города: 1.  В.Л. Исаченко - петербургский знаток архитектуры, автор многих книг о зодчестве и зодчих. 2. В.А. Водопьянов - родственник командира Ижорского батальона Во­допьянова, представитель служивого дворянства Санкт-Петербурга. 34

		_________Для тех, кто любит Колпино_______ 3. А.В. Крюков - врач скорой помощи, историк-любитель, прекрасный знаток всего, что связано с финским населением наших мест. А эти имена хорошо известны колпинцам: - М.Ю. Мещанинов - автор книги «Храмы и часовни Колпина», - Г.А. Ефимова, Л.Д. Бурим, Н.Л. Лопатенко - сотрудники музея Ижорс­кого завода - авторы многочисленных книг, очерков и статей об истории Ижорс­кого завода и Колпина, - М.И. Громыко - автор книги о следопытах 467-й школы, которые ра­зыскивали танкистов 220-й танковой бригады, - Р.С. Иволга - автор книги «Возвращение памяти»; презентация этих книг проходила в нашем клубе «Старое Колпино». Вот еще имена колпинских знаменитостей: В.А. Александров, Э.В. Васильев, Е.В. Кутузов. Это лауреаты «Золотой книги Колпина». Целый вечер мы общались с ними, устроили настоящую пресс-конференцию. А однажды у нас состоялся концерт; выступали супруги Докши­ны, известные в Колпине своими музыкальными способностями. Наши радости Конкурсы, которые проводились в нашем клубе (а это происходит не­сколько раз в году), представляют собой большой интерес. Организовывать, проводить интересные викторины, тесты и придумывать веселые задания нам помогают ребята из Пресс-клуба «Молодежная инициатива». Они всегда прини­мают активное участие во всех делах клуба. У нас есть правило: победителям -хорошие, достойные призы; участникам (причем всем без исключения) - сувени­ры на память. Часто нашими спонсорами выступали Дом Торговли (директор В.Н.Кравченко), фабрика «Северина» (директор А.М.Абрамова), наши верные друзья из ОАО «Аптека 111» (директор Т.В.Швец) и, конечно, Муниципальный Совет г. Колпино, который выделил средства для движения «Любимый город Колпино». Члены клуба «Старое Колпино» всегда с нетерпением ожидают после­днего майского заседания. Почему? Потому, что это по традиции выездные заседания за границы нашего любимого Колпина. Мы побывали в удивитель­ных местах: Лисино-Корпусе, в Саблине (в знаменитых пещерах!), в Усть-Ижо-ре. Куда поедем в мае 2003 года? Может, в Петербург? Например, на экскурсию «Колпинцы для Петербурга»... Вы тоже можете выступить с предложением, выберем самое интересное! 35

		________Для тех, кто любит Колпино_________ Наши проблемы Иногда рассказываешь о нашем клубе, о движении «Любимый город Кол­пино» , а слушатели недоумевают: не слышали о таком! Наша общая колпинская беда: недостаточно информации, нет рекламы. Газеты и ТВ ведь не до всех 140 тысяч доходят, а жаль! Еще одно: почему-то не идет в клуб народ от 20 до 40 лет, то есть самая активная часть населения. У нас есть пятнадцатилетние и семидесятилетние, а вот среднее звено выпадает! Клуб остро нуждается в технических средствах, например, нужна видео­камера, ведь только на пленке можно остановить мгновение! С каким интере­сом мы разглядываем старые фото, но когда-нибудь и наше время станет историей... Необходимо тесное сотрудничество со всеми, кто занимается крае­ведением. У нас так много интересных, достойных колпинцев, истинных патриотов. Очень нужно от слов, от разговоров, пусть интересных, перейти к делу. Сделаны первые шаги в этом направлении. 1. Подготовлена и проведена выставка фотографий «Колпино и колпин­цы. ХХ век». 2. Проведена акция «Привет из Колпина» (письма военнослужащим сроч­ной службы). 3. Конкурс «Цветы у дома твоего» поможет сделать наш город красивее. 4. Установлена мемориальная доска на блокадной школе (пр.Ленина, 5). Что еще? Ваши предложения? Как улучшить нашу жизнь при отсутствии больших денежных средств? Придумайте интересное доброе дело для энтузи­астов-колпинцев! Наши истоки В рекомендательном документе («Предложения о возможных направле­ниях сотрудничества с органами местного самоуправления...») есть такой пункт: «проведение олимпиад, викторин, тематических конкурсов, игр в сфере патри­отического воспитания для детей, подростков, молодежи округа» и, добавим, всего населения. Патриотическим воспитанием и занимается наше движение «Любимый город Колпино», у истоков которого стояли истинные патриоты нашего города: сотрудники музея Ижорского завода Г.А.Ефимова, Л.Д.Бурим, председатель Колпинского Муниципального Совета Е.Ю. Киселева, преподава- 36

			Для тех, кто любит Колпино
		тели М.И.Громыко, Л.П.Бакшинова, архивариус музея педагогической памяти Н.Н.Махровская, сотрудники ДТДиМ Н.М.Левшина, Р.С.Иволга. Свои силы, зна­ния, душу вложили в наше движение авторы программы «Любимый город Кол­пино» Евгения Васильевна Елисеева и Елена Владимировна Михайлова. Присоединяйтесь! Наши планы Продолжать! В Англии стригут свои знаменитые газоны 300 лет. Мы работаем три года. Впереди еще 297! И это радует! Как воспитать настоящего гражданина, уважающего то место, где он про­живает? Может быть, через историю этого места? Через сознание его красоты? Смотрите, колпинцы, как прекрасен разлив нашей Ижоры, как совершенно ар­хитектурное решение классической части Колпина; смотрите, как много у нас замечательных людей, созидающих родной город! Станьте созидателем! Гор­дитесь своей славной историей! Это наш город, наша улица, наш двор, наш дом! Нам здесь жить, нам жить в любимом городе Колпино! Несколько рассказов о любимых домах К юбилею города проходил конкурс «Где эта улица, где этот дом?» Рабо­ты юных авторов были помещены в специальном выпуске «Форточки», а вот несколько работ взрослых авторов помещаем в нашем сборнике.
				37

					есколько рассказов о любимых домах
				Воспоминания о доме детства Мне хочется рассказать о доме, не существующем в реальной жизни. Да, да... Я не оговорилась. Дом, о котором пойдёт речь, живёт в моей памяти, в моём сердце. Его адрес: Колпино, Лагерное шоссе, Рабочий посёлок, дом №15. Здесь, в этом доме, прошло моё беззаботное детство. Я помню просторную веранду, где мы, дети, играли в «дочки-матери», если на улице стояла холодная, дождливая погода. Мне нравилась наша светлая «детская». Здесь хранились наши игрушки, школьные принадлежности, здесь мы с сестрой готовили уроки, отдыхали... Помню зимние вечера, когда мы всей семьёй собирались в «гостиной» около печки-голландки и вели разговор о прошедшем дне или играли в лото. На «кон» ставилась конфета или пряник. Каждому хотелось выиграть... А в праздники мы устраивали импровизированные концерты. Все мы станови­лись артистами. Кабинет отца был для нас «запретной зоной»: папа, работая, учился и очень много занимался. В кабинете царил идеальный порядок. Рядом протекала милая Ижорка, где мы купались в чистой, прозрачной воде, в кустиках «живились» земляничкой и «заячьей капустой». А зимой бе­рег реки становился высокой горкой, с которой мы катались на санках. Это было очень страшно... Дом перестал существовать в годы Великой Отечественной войны: половина его была разрушена снарядом, а вторая разобрана на дрова для хлебозавода. Я часто посещаю это место, где стоял милый и дорогой моему сердцу дом. Вспоминаю далёкие годы, вновь возвращаюсь в детство, и сердце запол­няет светлая грусть. Н.А. Галямичева
			38

		Несколько рассказов о любимых домах Об истории площади Карла Маркса Четыре дома на бывшей площади Карла Маркса (бывшей Преображен­ской площади) и начало главного и лучшего проспекта нашего города -самые дорогие места моей памяти о днях детства и юности. Площадь в старом Коллине находилась почти в конце Царскосельской улицы, которая разделяла площадь на две равные части. Назначение площади было связано с Ижорским заводом и его охранной командой. На Финляндс­кой улице, на территории завода, сохранились здания, в которых до револю­ции 1917 года размещались казачьи казармы. Казаки несли на заводе охран­ную службу. Площадь использовалась для обучения и тренировки казаков. Здесь они тренировались в ловкости и умении владеть шашкой. В нашей семье уже четвертому поколению передают предание о том, как в начале XX века маленькие дети 8-12 лет из чердачного окна дома напротив казарм смотрели на наказание плетьми рабочих завода. После революции, до 30-х годов XX века, площадь пустовала. Один-два раза на ней проводили маневры Красные конники, которые приезжали из Царского Села. Площадь, изрытую в голодные годы огородами, в дождливую пору заливало водой; и тогда начиналось раздолье для гусей. На площади был пруд, где плескалось многочисленное гусиное племя. Ходить мимо было опас­но: гусаки вытягивали шеи, шипели и настойчиво преследовали. Поздней осенью, когда лужи покрывались льдом и замерзали дорожки между грядами, площадь становилась для ребятишек любимым местом ката­ния на коньках. Еще интереснее было кататься на доске, закрепленной на двух коньках: на нее усаживались по-турецки и отталкивались острыми па­лочками. То-то было раздолье! В конце 40-х годов стали строить дома на площади Карла Маркса (проспект Ленина, №18,17,15). Пруд был засыпан. Дом № 15 был закончен и заселен к 1 мая 1941 года. Началась Великая Отечественная война. В подва­лах новых домов люди скрывались от обстрелов. Деревянные дома вокруг площади были разрушены и разобраны на дрова. Восстановление и продол­жение строительства началось после окончания войны. Четыре дома, пре­красный сквер, двор с хоккейной площадкой полностью заполнили террито­рию бывшей площади, создав самое уютное и красивое место на современ­ном проспекте Ленина. Н.С. Суханова 39

		_______Несколько рассказов о любимых домах История улицы Ижорского батальона В нашем Колпине хранят память о военном прошлом. Несколько улиц города носят имена героев Великой Отечественной войны. О подвиге ижорских рабочих, защитивших в те далекие и трудные годы своих родных и завод, напо­минает нам название улицы Ижорского батальона. Улица расположена на правом берегу реки Ижоры, начинается на перекрё­стке с ул. Анисимова, заканчивается при пересечении с ул. Октябрьской. Длина улицы около 860 метров, ширина доходит до 200 метров. Получила она своё название в 1946 году, в честь 72 отдельного Ижорского Краснознаменного пуле­мётно-артиллерийского батальона, в 1941-1944 гг. защищавшего наш город. Мало кто из колпинцев знает, что этой улице примерно 190 лет. Е.В.Ми­хайлова много лет занимается изучением истории родного города. Вот что ей удалось узнать о сложной «жизни» этой колпинской улицы. Можно сказать, что на этом месте были три разные улицы. История выглядит так: с 1810 по 1941 гг. - одна из улиц Немецкой колонии; с 1941 - 1945 гг. - место расположения Ижорского батальона; с 1946 - 1986 гг. - улица Ижорского батальона, частный сектор; с 1986 - 2003гг. - современная улица. Начнем рассказ с истории первой улицы (1765-1945гг.) Ижорские колонии были основаны на государственных землях в 1765 году, в годы царствования Екатерины Второй. Колоний было две: Верхняя и Нижняя (по течению реки Ижоры). Нижняя в 14 верстах от Царского села, Вер­хняя - в 16, между ними было две версты лесом. Между колониями образуется ещё одна. Колонисты называют этот «прирост» - второй колонией. (Получает­ся: Нижняя - первая, прирост - вторая, Верхняя - третья). Современная улица Ижорского Батальона проходит примерно в районе бывшей Центральной улицы Нижней колонии. До сегодняшнего дня от той улицы сохранился лишь двухэтажный дом Штейнмюллера - последнего старо­сты немецкой колонии. Сейчас в нём располагается спортивная школа. Есть общие данные о том, как выглядели немецкие колонии. Поселения располагались замкнутыми и строго одинаковыми спланиро­ванными квадратами. Широкие улицы обсаживались деревьями в два ряда. Ка­менные заборчики; каменные, крашенные белой краской домики с черепичны­ми крышами; с непременными цветниками роз, сады в глубине дворов, колод­цы с колесом под навесом. Жители занимались садоводством и овощевод­ством, были в колонии церковь и школа. 40

		Несколько рассказов о любимых домах После 1917 г. колонии образовали богатый колхоз, ставший подсобным хозяйством для Ижорского завода, колонисты поставляли продукты на кол-пинский рынок. Земли у богачей третьей колонии частично отобрали и отдали беднякам. Старожилы вспоминают, что те, кто жил побогаче, покупали карто­фель в третьей колонии, она была рассыпчатой и требовала много масла, а бедняки покупали во второй колонии - картошка была водянистой, её можно было есть без масла. Окончательно с лица земли колпинские колонии стёрла Великая Отече­ственная война. С 1941 года посёлки попали в прифронтовую полосу. Горели дома, гибли жители. В 1942 года жители колонии были выселены из Колпина под предлогом близости к немецкой линии фронта. Так закончилась история «первой» улицы и история немецких колоний, напоминают об этих событиях только высказывания колпинских старожилов: «Ходили гулять в колонию; на месте колонии». История «второй» улицы Ижорского батальона началась после войны. В 1946 г. по решению Колпинского Райисполкома в районе разрушенных немецких колоний стали выдавать участки земли людям, желающим построить новые дома. Так как в этих местах в дни войны располагался Ижорский батальон, то улицу назвали в честь него: улицей Ижорского батальона.
			Это была улица с частными домами, зелё­ная и красивая. Жители знали друг друга, вместе следили за порядком и благоустройством. Од­нажды новоселы решили украсить всю улицу бе­рёзами. Деревья разрос­лись, и на улице стало
				нарядно и весело в лю­бое время года. Особенно красиво было на ней весной, когда цвели сады. Почти в каждом доме имелась своя лодка, и весной лодки смолили и готовили к спуску на воду. Многие жители улицы работали на различных предприятиях города. Почти в каждом доме было свое хозяйство: держали коров, свиней, домашнюю птицу. Позднее, когда за домашних животных надо было платить
						41

			Для тех, кто любит Колпино
		огромные налоги, крупных животных держать перестали, переключили свои заботы на сады и огороды. Так, может быть, и продолжалась бы еще долго жизнь улицы, но у городских властей были свои планы по строительству стади­она и города. С 1985 г. частные дома на улице стали расселять, чтобы начать строить новую, уже знакомую всем нам, улицу Ижорского батальона. От старой улицы сохранилось только несколько старых берез. Появился и разросся вокруг но­вый район, названный с чьей-то лёгкой руки «Простоквашино» в память о той милой и уютной жизни, которая когда-то тут протекала. Хочется, чтобы сохранилась память об историческом прошлом этой ули­цы, и, конечно, надо повесить на одном из домов памятную доску, объясняю­щую историю названия улицы.

			Оглавление УСЛЫШИМ ПУЛЬС ИСТОРИИ. Е.В.Елисеева.................................................................3 Загадка имени города. Е.В.Михайлова и Елена Елисеева........................................7 Почему наши земли называют ижорскими. Елена Елисеева, Надя Зарипова......10 Загадочная река Ижора. Елена Елисеева, Е.В. Михайлова.....................................13 300 лет битве на берегах реки Ижоры. Даша Старостина, Е.В.Елисеева............16 Забытое имя. Елена Елисеева.................................................................................19 Бывал ли Пушкин в городе Колпине? Ксения Рунова, Елена Елисеева...............21 Железнодорожная станция Колпинская. Лариса Аксенова, Е.В. Михайлова........24 В память о блокадной школе. В.И.Васильева.....................................................32 Для тех кто любит Колпино. В.И.Васильева...............................................,.......33 Несколько рассказов о любимых домах. Н.А. Галямичева, Н.С.Суханова............38 История улицы Ижорского батальона. Е.В. Михайлова.....................................40
		Список литературы: 1.  Вестник Европы, том III СПб: редакция Вестника Европы, 1899 - 125с. 2.  Голь Н. Власти предержащие. // Нева. Петербург купеческий, 1998. №1. -144с. 3.  Горбачёвич К.С., Хабло Е.П. Почему так названы? - Л.: Лениздат, 1985. - 163с. 4.  Даринский А.В. Санкт-Петербург 1703 - 1917 - СПб: Свет, 1997. - 337с. 5.  Иллюстрированный путеводитель по Николаевской железной дороге. Петроград: изда­ние управления Николаевской железной дороги, 1914. - 16с. 6.  «Ижора. Река и люди.» Популярный эколого-краеведческий атлас. СПб., Колпино» 2002г. 7.  Колпино: прошлое и настоящее. Набор открыток, составители: Л. Бурим, Г.Ефимова. 8.  Кауракарху Аксели «Церковь Ингрии» № 3 сентябрь 2001г. 21с. 9.  Ижорские берега. Колпинский альманах. СПб - Колпино, 1998. - 15с. 10.  Мещанинов М. Из истории Усть-Ижорского Сапёрного лагеря // Ижора-информ, 1999. -8с. 11.  Никольский А. Движущая сила локомотивов // Наука и жизнь, 1987. - №11. - 131с. 12.  Очерк эксплуатации Николаевской железной дороги 1868 - 1893 гг. часть 1. СПб., 1894. - 188с. 13.  Пунин АЛ. Архитектура Петербурга середины 19 века - Л.: Лениздат, 1990 -187с. 14.  Панфилова Л.Г., Методические рекомендации к учебному пособию по краеведению «Путешествие в далекое прошлое нашего края» СПб, 1998 - 95с. 15.  Сборник. Двадцать пятая верста от Санкт-Петербурга - Колпино-Пушкин, 1997. -174 с. 16.  Сборник. Двадцать пятая верста от Санкт-Петербурга - Колпино-Пушкин, 1998. -174 с. 17.  Синдаловский Н.А. История Санкт-Петербурга в преданиях и легендах. - СПб, 1997. - 251с. 18.  Тютчева А.Ф. При дворе двух императоров - Москва: Мысль, 1990. - 126с. 19.  Януш Б. Слон, стрела и другие // Техника молодёжи, 1987. - №9. -35с.

		Авторы-составители: Е.В.Елисеева, В.И.Васильева, Е.В.Михайлова В книге использованы работы участников Пресс-клуба «Молодежная инициатива» Дома молодежи «Колпинец»: Ларисы Аксеновой, Елены Елисеевой, Надежды Зариповой, Дарьи Старостиной, Ксении Руновой, работы участников движения «Любимый город Колпино»: Н.А. Галямичевой и Н.С. Сухановой В книге использованы материалы из работ и статей Г.А. Ефимовой, Л.Д. Бурим, П.Е. Сорокина, Н.Л. Лопатенко, Н.М. Левченко, А. Аширова, Е.В. Михайловой, М.И. Громыко, из экспозиций краеведческого музея в поселке Вистино и музея Октябрьской железной дороги. Любимый город Колпино Корректоры - З.А. Длугоборская, Т.В.Юрьева Компьютерная верстка - Ю.П.Шевцова Рисунок на обложке - Бориса Шаулова Научный консультант - Г.А. Ефимова Книга издана на средства Городского Совета г. Колпино.
				© Городской Совет г. Колпино
			Изготовлено: ООО «Редакция газеты «ОКНО» Тираж 300 экз.